폭스바겐의 골프 tsi 를 비롯한 일부 모델들에는 7단 건식 미션이 셋팅되어 있습니다. 그 동안 쌓인 경험치로 보면 6단 습식 DSG도 일부의 결함문제가 보고되고 있긴 하지만 7단 DSG만큼 잦은 문제를 일으키고 있는 것 같진 않습니다. 결론부터 말하면 폭스바겐 그룹의 건식 7단 DSG는 실패한 실험으로 보입니다. 건식이 습식대비 가벼운 무게와 미션의 빠른 반응속도 그리고 그에 따른 연비 상승 효과 등의 장점들도 많지만, 역시 내구성의 단점이 더욱 크게 다가오기 때문입니다. 특히 제조사 입장에서 그 만큼의 비용 증가로 이어질 수 있는 부분이기도 하니까 더욱 민감할 수 있는 부분이겠지요. 출처 : gaadi.com 건식미션은 습식에 비해 구조적으로 주행질감이 떨어질수 밖에 없습니다. DSG에 익숙하지 않는..
자동차 상식 관련해서 아주 사소한 논란이 될 수 있는 녀석을 가져와 봤습니다. 아주 크리티컬한 문제도 아니고 간단하게 이해하고 해결될 수 있는 매우 상식적인 이야기라서 아주 사소한 논란이라고 붙여 봤습니다. Q. 여러분은 주차할 때 어떤 방식으로 하시나요? ① P 모드 → 사이드 브레이크 체결 ② 사이드 브레이크 체결 → P 모드 권장 소비자 정답은... 바로.... 두구두구두구 ② 사이드 브레이크 체결 → P 모드 입니다. 사실 풋 브레이크를 꽉 물고 있는 상황에서는 사이드 브레이크와 P모드 중 무엇을 먼저하든 크게 상관없습니다. 문제는 상당수의 운전자들이 주차할 때 기어를 P 모드로 옮긴 후 브레이크에서 발을 떼고 사이드 브레이크를 올리는 습관을 갖고 있다는 것입니다.. 이럴 경우에 아래와 같은 이유..